Leistung · IP-01
Containerentladung in OWL – entladen, auf Vollständigkeit prüfen, auf Paletten umsetzen
Seecontainer und Lkw direkt in Ihrem Lager entladen – mit Vollständigkeitsprüfung, Umpalettieren und Übergabe an Einlagerung oder Versand.
Ihre Aufgabe.
Unser Team vor Ort.
- Organisation
- Eigene Teamleitung
- Abrechnung
- Pro Stück im Werkvertrag
Ergebnis
Was Sie bekommen
Steht ein Seecontainer auf dem Hof, läuft die Standzeit, und im Lager wird die Ware schon erwartet. IP LOGISTIK entlädt und belädt Container und Lkw direkt in Ihrem Betrieb. Wir prüfen die Ware auf Vollständigkeit und setzen sie auf Paletten um – bereit für die Einlagerung oder den direkten Versand.
- Entladene Ware, auf Vollständigkeit geprüft und mit Packliste oder Lieferschein abgeglichen
- Sortenrein umpalettierte Ware, gesichert und gekennzeichnet für Ihr Lager
- Fehlmengen und Transportschäden dokumentiert nach Ihren Vorgaben – als Grundlage für Ihre Reklamation
- Ein entlastetes Stammteam: Ihre eigenen Leute bleiben im Tagesgeschäft
- Planbare Kosten durch einen festen Preis pro Container oder pro Stück
Das übernimmt IP LOGISTIK
- Entladen, Prüfen und Umpalettieren als vereinbarte Leistung – auf Wunsch auch das Beladen
- Planung von Teamgröße und Einsatzzeiten je Container
- Einteilung und Anleitung des Entladeteams durch eine eigene Teamleitung
- Erfassung von Mengen, Fehlmengen und Schäden
- Persönliche Schutzausrüstung des Teams
Das stellen Sie
- Entladeplatz mit Rampe oder ebener, befestigter Fläche sowie Platz für volle Paletten
- Stapler und Hubwagen
- Leerpaletten, Stretchfolie und Etiketten
- Avis, Packliste und Ihre Vorgaben zu Sortierung und Kennzeichnung
- Eine feste Ansprechperson für Rückfragen und Abnahme
Ablauf
So läuft Container be- und entladen mit IP LOGISTIK
Anmeldung und Planung
Sie melden den Container mit Ankunftstermin, Größe und Packliste an. Wir planen daraus Teamgröße, Hilfsmittel und Reihenfolge – lose gestaute Kartons brauchen eine andere Planung als palettierte Ware.
Öffnen und Sichtprüfung
Vor dem Öffnen werden Plombennummer und äußerer Zustand mit den Papieren abgeglichen. Auf Wunsch halten Fotos von Plombe und Ladebild fest, wie die Ware im Container stand.
Entladen
Lose Kartons entladen wir von Hand, palettierte Ware mit Stapler oder Hubwagen. Schwere, zerbrechliche oder kopflastige Packstücke behandeln wir nach Ihren Vorgaben.
Vollständigkeitsprüfung
Wir zählen die Packstücke und gleichen Artikel und Mengen mit Packliste oder Lieferschein ab. Fehlmengen, Übermengen und beschädigte Ware werden festgehalten und Ihrer Ansprechperson gemeldet.
Umpalettieren
Die Ware wird sortenrein auf Paletten gesetzt, im Verbund gestapelt, gesichert und gekennzeichnet – so, wie Ihr Lager sie übernehmen kann.
Einlagerung oder Versand
Die fertigen Paletten gehen in die Einlagerung oder direkt in den Versand. Mengen und Auffälligkeiten melden wir Ihnen in der Form, die Sie vorgeben.
Container be- und entladen
Seecontainer gibt es vor allem in zwei Längen: 20 Fuß (rund 6 Meter) und 40 Fuß (rund 12 Meter), dazu höhere High-Cube-Varianten. Für die Entladung entscheidender als die Länge ist, wie die Ware geladen wurde.
Palettierte Ladung fährt der Stapler zügig heraus. Lose gestaute Kartons dagegen werden einzeln von Hand entnommen – bei kleinen Kartons sind das schnell mehrere tausend Stück pro Container. Wir setzen sie direkt auf Paletten um, sortiert nach Artikel, Charge oder Empfänger, wie Ihr Lager es braucht. Müssen Kartons in kleinere Einheiten umgepackt werden, schließt Co-Packing direkt an.
Beim Beladen läuft es umgekehrt: schwere Ware nach unten, Lücken füllen, die Ladung gegen Verrutschen sichern und das Ladebild dokumentieren. Die Ladungssicherung übernimmt IP LOGISTIK, wenn sie Teil der vereinbarten Prozessbeschreibung ist.
Lkw be- und entladen
Nicht jede Lieferung kommt im Container. Planenauflieger, Wechselbrücken und Kofferaufbauten entladen wir über die Rampe am Heck, Planen-Lkw bei Bedarf auch seitlich mit dem Stapler.
Bei Lkw zählen Minuten: Die Zeitfenster sind eng, der nächste Lkw wartet schon. Deshalb prüfen wir Packstückzahl und äußeren Zustand bereits beim Entladen und halten Abweichungen fest, bevor der Fahrer den Hof verlässt. Ein Vermerk auf Frachtbrief oder Lieferschein erleichtert später die Reklamation.
Beim Beladen stellen wir die Sendungen nach Tour oder Empfänger bereit, laden nach Ladeliste und achten auf die Gewichtsverteilung.
Fehlmengen und Schäden sauber dokumentieren
Jede Entladung ist zugleich eine Wareneingangskontrolle. Fehlmengen oder Schäden, die erst Wochen später im Lager auffallen, lassen sich kaum noch einem Transport zuordnen.
Welche Punkte wir für Sie festhalten und in welcher Form, richtet sich nach Ihren Vorgaben – etwa ein Protokoll mit Fotos. Bewährt haben sich diese Schritte:
- Plombennummer mit den Papieren abgleichen, bevor der Container geöffnet wird
- Ladebild und auffällige Packstücke fotografieren
- Packstücke zählen und mit Packliste oder Lieferschein vergleichen
- Beschädigte Ware getrennt abstellen und kennzeichnen
- Abweichungen noch am selben Tag an die zuständige Person melden
Containerentladung im Kreis Gütersloh und in OWL
IP LOGISTIK hat seinen Sitz im Kreis Gütersloh und übernimmt Einsätze in Gütersloh, in Ostwestfalen-Lippe und ganz NRW. Möbelindustrie, Maschinenbau, Ernährungswirtschaft und Handel prägen die Region – Branchen, in denen Importware häufig im Seecontainer ankommt.
Wir erbringen die Entladung im Werkvertrag: Sie bestellen die Leistung, etwa „Container entladen, prüfen und umpalettieren“, und wir verantworten das Ergebnis mit eigenem Team. Nach der Entladung übernehmen wir auf Wunsch auch die Kommissionierung der Ware.
Ob jede Woche mehrere Container oder eine einmalige Spitze: Nennen Sie uns Containergröße, Ladungsart und Termin – wir sehen uns den Ablauf vor Ort an und machen Ihnen danach ein Angebot.
FAQ
Fragen zu Container be- und entladen
Wie lange dauert die Entladung eines 20- oder 40-Fuß-Containers?
Das hängt vor allem davon ab, ob die Ware lose oder auf Paletten geladen ist – weniger von der Länge des Containers. Weitere Faktoren sind Zahl und Gewicht der Packstücke, die Zahl verschiedener Artikel, die gewünschte Sortierung und ob eine Rampe vorhanden ist. Als grober Richtwert: Palettierte Ware ist mit dem Stapler oft in unter einer Stunde entladen. Ein 40-Fuß-Container mit mehreren tausend losen Kartons beschäftigt ein Team meist mehrere Stunden. Eine verbindliche Einschätzung geben wir nach einem Termin vor Ort, wenn wir Ware, Packliste und Ablauf gesehen haben.
Kann ein Container auch ohne Rampe entladen werden?
Ja, mit den passenden Hilfsmitteln – entscheidend ist, ob der Container auf dem Lkw-Chassis steht oder am Boden abgesetzt ist. Steht er auf dem Chassis, braucht es eine mobile Rampe, ein Förderband oder Handentladung auf Paletten, die der Stapler am Container abholt. Ist er abgesetzt, kann ein geeigneter Stapler über ein Auffahrblech hineinfahren; der Untergrund muss eben und tragfähig sein. Die Hilfsmittel stellen Sie; welche nötig sind, klären wir vor dem Einsatz.
Wird lose Ware per Hand entladen oder mit dem Stapler?
Lose gestaute Kartons werden per Hand entladen, palettierte Ware mit Stapler oder Hubwagen. Bei losen Containern setzt das Team die Kartons meist direkt auf Paletten, die anschließend per Stapler abtransportiert werden. Rollenbahnen oder Förderbänder erleichtern die Arbeit bei vielen oder schweren Kartons. Im Container selbst dürfen nur geeignete Stapler mit ausgebildeten Fahrern arbeiten, und der Containerboden muss die Last tragen. Staplerfahrer mit Fahrausweis gehören zum Team von IP LOGISTIK.
Wovon hängen die Kosten einer Containerentladung ab?
Die Kosten hängen vom Aufwand pro Container ab: Ladungsart und Menge, Gewicht und Größe der Kartons, Zahl der Artikel und Sortiertiefe, das Zeitfenster und Zusatzarbeiten wie Umpalettieren, Folie, Etikettieren oder Dokumentation. Planbare, regelmäßige Container und bereitstehende Hilfsmittel senken den Aufwand. Deshalb sehen wir uns Ware und Ablauf vor Ort an und kalkulieren danach einen Stückpreis – zum Beispiel pro Container oder pro Karton: Containerentladung anfragen.
Wer ist für Entladung und Ladungssicherung verantwortlich?
Das regeln in erster Linie die Verträge zwischen Absender, Frachtführer und Empfänger – am besten schriftlich vor der ersten Lieferung. Entlädt oder belädt IP LOGISTIK in Ihrem Auftrag, legen wir vorab fest, wer prüft, sichert und dokumentiert. Die Ladungssicherung übernehmen wir, wenn sie Teil der vereinbarten Prozessbeschreibung ist.
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Kontakt
Container be- und entladen: Sprechen wir über Ihre Mengen
Beschreiben Sie kurz Aufgabe, Menge und Ort. Wir melden uns mit Rückfragen und einem Vorschlag für den Ablauf.